Чёрная быль

Как родился замысел книги?

Артур Шигапов: Я из поколения, на глазах которого произошла чернобыльская авария и ее ликвидация, отсюда и мой интерес к этой теме. Кроме того, меня всегда тянуло в такие места, куда обычный турист вряд ли отважится поехать, будь то "горячие точки" планеты или места знаменитых катастроф. Поэтому, узнав о желании издательства выпустить путеводитель по Зоне отчуждения на волне популярности компьютерной игры "Сталкер", я с удовольствием взялся за книгу. В процессе работы выяснилось, что писать о какой-нибудь Индонезии легче, чем о нашем Чернобыле. Несмотря на то, что это совсем рядом по времени и расстоянию, существует настоящий информационный вакуум. Собирать информацию пришлось по крупицам. Материал кричащий: катастрофа, которой не было в истории; зачастую невероятно покореженные судьбы людей; исход населения, который сравним с 1941 годом. Книга "Чернобыль, Припять, далее нигде" - попытка привлечь внимание к теме, познакомить с ней подрастающее поколение, для которого Чернобыль – лишь декорации к компьютерной игре про монстров.

Вы считаете себя сталкером?

А.Ш.: Я просто путешественник. Настоящие сталкеры те, кто проходят впервые. Ими, например, стали ликвидаторы, первыми вошедшие во взорванный блок. Может быть, единственный раз в жизни я был сталкером, попав в знаменитый афганский район Тора-Бора. Местный глава был очень растроган. "Ваш визит для нашего селения очень важен, вы первый турист с 1978 года", - сказал он. На самом деле сейчас уже почти нет мест на Земле, где бы ни прошлись стада немецких старушек. Некоторые из них спокойно проехали весь Афганистан автостопом или на драндулете и не считают это никаким геройством.

В Чернобыле существовала угроза второго взрыва?

А.Ш.: Да, была ещё и майская авария, когда в 4-ом блоке чуть не загорелось разлившееся турбинное масло. Последствия грозили стать весьма печальными. Благодаря советским людям, которые отдали свою жизнь или здоровье, проблему ликвидировали в такие короткие сроки. Они бросали свои семьи, ехали добровольцами, и таких людей было много. Думается, в наши дни ликвидация заняла бы намного больше времени и с куда более тяжёлыми последствиями для всех. Кто сейчас полезет с лопатой на реактор за какие-нибудь 200 гривен? Когда оказываешься в местах произошедших событий, невольно задаешь себе вопрос: " А ты смог бы пойти?" Увы, насчет себя я не уверен…

Поражают наши люди, которые сначала безобразно строят, зато потом проявляют героизм при ликвидации аварии. Или, например, тот факт, что за бутылку водки старались провезти через КПП из Зоны вещи с высоким уровнем радиации, выкапывали из захоронений имущество….

А.Ш.: Чернобыль – "это наше все". Здесь ярко проявилась черта национального русского характера – создать себе большую трудность, а потом с ней героически бороться. Это то, что нас отличает от европейцев. Вторая грань – раздолбайство и извечное "авось". Телевизор нужен сейчас, а мало что там будет потом. По Чернобылю можно изучать наши советские архетипы: комсомольцы-добровольцы, откровенные трусы, настоящие герои, которые набирали дозу и все равно писали заявление, что остаются, разгильдяи, вороватые интенданты ….

Но история еще не закончилась?

А.Ш.: Срок службы саркофага, старого объекта "Укрытие", подойдет к концу в 2016 году. Его перекрытия и стены, собранные наспех дистанционным способом, приходят в негодность. К тому же конструкция не позволяет утилизировать ядерные отходы. Пока вся начинка погибшего реактора не будет изъята и захоронена, объект будет оставаться опасным. Уже много лет ведутся проектные и научные работы по разработке "Укрытия-2", которое должно будет защитить прилегающие территории от возможного загрязнения при разборке саркофага или непредвиденной аварии. Проект получил название "Новый безопасный конфайнмент". Это будет железобетонная арка высотой под 100 м и длиной более 150 м. Она должна накрыть все помещение четвертого реактора и отделить его от третьего. Необходимы также разборка и захоронение знаменитой трубы, накопившей в себе столько радиоактивной отравы, что хватит не на одно поколение чернобыльцев. Это будет очень сложно сделать технически. Проект оценивается под миллиард долларов. Таких денег у правительства Украины нет, и оно надеется на помощь западных стран. Надежда небеспочвенна: европейцы прагматично полагают, что если на саркофаге произойдёт новая авария, то придется потратиться гораздо больше. Именно Евросоюз настоял на закрытии ЧАЭС в 2000-м году, считая её миной замедленного действия, пусть и заложенной в другом государстве. Увы, ядерная реальность не признаёт государственных границ.

Известно, что за 12 лет до гибели Титаника вышел роман Робертсона "Тщета" до деталей описавший все, что потом произошло. Есть версия, что Титаник был противоестественным сооружением для той поры и человечество предупредили об опасности. Вы пишете про сон мастера ЧАЭС А.Красина в 1984 году про взрыв на 4 блоке. На ваш взгляд, авария была предопределена?

А.Ш.: Некоторые ученые пытались предупредить об опасности эксплуатации реактора такого типа. К тому же, объект строился с большим количеством нарушений, за предыдущие годы произошло пять аварий и 63 отказа основного оборудования. Работники КГБ на протяжении многих лет посылали донесения руководству ведомства о "систематических нарушениях технологии проведения строительно-монтажных работ на отдельных участках строительства". Их игнорировали, а однажды даже объявили взыскание за "паникерство и дезинформацию". Поэтому, авария была предопределена. Это апофеоз системы, не думаю даже, что советской, система российская. В каждом веке можно найти свой "Чернобыль". Неслучайно авария совпала с концом Советского Союза. Захлопнулась крышка гроба, я бы так сказал.

Вы считаете, Чернобыльскую зону интересным туристическим объектом?

А.Ш.: Это место где есть что посмотреть и о чем подумать. Многие кто туда съездил, говорят, что вернулись оттуда совершенно другими людьми. Когда приезжаешь в такие места как ЧАЭС, вулкан Кракатаy, Бандачо, где прошло цунами, начинаешь по-другому относиться к жизни, ценить сегодняшний день: восход солнца, хлеб насущный, возможность поехать в интересные места и посмотреть мир. Становится неинтересно копить на дорогой автомобиль, который можно разбить через два дня. Ты понимаешь, что все это пыль и прах, и не стоит затраченных усилий и времени.

Вы счастливы?

А.Ш.: Сейчас да. Абсолютно.

Как вы к этому состоянию пришли?

А.Ш.: Я приехал покорять Москву из маленького поволжского городка в конце 80-х. Было все: и ночевки на вокзалах, грязные общежития, порой нечего было есть. После окончания МИСИ (Московский инженерно-строительный институт) в 1994 году, я отслужил в армии, год прожил в родном городе и вернулся в Москву с женой и чемоданом в руке. Как любой лимитчик мечтал о квартире, машине, отдыхе на море и т.д.. К 2001 году мечты сбылись: хорошие откаты на работе, своя квартира, служебный джип, деньги, семья. Вроде бы все сбылось, а радости никакой. Все мои цели были ложными, и этот мирок, который я выстроил, счастья не принес. В 2003 году я съездил в Тайланд по путевке. После этого полгода читал все подряд про Тайланд в Интернете, попал на сайты самостоятельных путешественников - форумы, где люди описывают свой опыт путешествий на чем угодно и куда угодно. Я понял, что мир открыт. Для реализации замыслов у меня уже были деньги, подрастали дети. Я съездил один раз, второй. Понял, что мне нравится не только путешествовать, но еще и описывать, и главное - это получается. Для меня это реализация в творческом плане. Постепенно эта деятельность вытеснила работу, а сама стала работой, которая приносит удовлетворение и какие-то скромные деньги. Но за месяц путешествия перехватывает дыхание в пять раз больше, чем дома за целый год.

Гонорары за путеводители платят небольшие?

А.Ш.: В нашей стране заработать хорошие деньги можно только на детективах или каких-то трэшах, которые выпускают 100 тысячными тиражами. Тогда ты можешь действительно на этом хорошо заработать и на это жить. Трэвел-литература в которой я работаю сейчас, не достигла такой популярности, но я надеюсь что это произойдет в ближайшие годы. На Западе это целая индустрия, рассказы о путешествиях издаются большими тиражами, а путеводители, вообще, миллионными. У нас пока это в зачаточном состоянии.

А как получилась первая книга?

А.Ш.: Сначала я публиковал рассказы на сайтах, потом какие-то статьи для тайского журнала, выкладывал их в Интернете. В 2007 году на одном из форумов появилось объявление о том, что набираются авторы для путеводителей из серии с Дмитрием Крыловым. Я написал и дал ссылку на опубликованное. Сразу же пришел ответ: "Про Индонезию напишите?" Я там был уже и как раз собирался туда снова. Написал про Индонезию, потом про Тайланд, а потом когда войдешь в обойму, начинаются заказы. Но чтобы этот "зеленый свет" загорелся, нужно в свое время делать то, что тебе нравится, и это обязательно во что-нибудь выльется.

Материал с сайта http://www.dp.ru/

Вернуться к списку статей